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業(yè)界觀察

北方奧汰 ^鈦酸鋰電池產(chǎn)業(yè)新航標(biāo)

信息來(lái)源:本站 | 發(fā)布日期: 2017-02-15 16:35:00 | 瀏覽量:4272724
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日前,格力電器欲收購(gòu)珠海銀隆新能源成為業(yè)界熱門(mén)消息。在銀隆新能源,負(fù)責(zé)鈦酸鋰動(dòng)力電池研發(fā)和生產(chǎn)的是北方奧鈦納米技術(shù)有限公司,位于我省武安市。

北方奧鈦的鈦酸鋰何以讓格力如此器重?據(jù)了解,北方奧鈦納米技術(shù)有限公司其實(shí)是美國(guó)納斯達(dá)克上市公司——奧鈦納米科技有限公司的中國(guó)公司。2011年,珠海銀隆新能源公司戰(zhàn)略收購(gòu)美國(guó)奧鈦納米科技有限公司主要股權(quán),成為其第一大股東。其后,銀隆新能源公司將研發(fā)中心設(shè)在了美國(guó),而把生產(chǎn)基地遷到了河北武安,定名為北方奧鈦納米技術(shù)公司。

鈦酸鋰電池被稱(chēng)為第四代鋰電池,前三代分別為鈷酸鋰電池、錳酸鋰電池和磷酸鐵鋰電池。據(jù)介紹,鈦酸鋰電池相對(duì)于第三代電池來(lái)說(shuō),在性能上有兩大顯著優(yōu)勢(shì):一是鈦酸鋰電池充放電次數(shù)可以達(dá)到25000次,是第三代電池的10倍;二是第三代電池一般充放電電流控制在0.1C,而鈦酸鋰電池的充放電電流可以達(dá)到10C,6分鐘就可以充滿。

據(jù)介紹,珠海銀隆公司當(dāng)初收購(gòu)美國(guó)奧鈦納米公司,目標(biāo)是對(duì)鈦酸鋰電池進(jìn)行大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化。北方奧鈦成立之時(shí),鈦酸鋰電池產(chǎn)業(yè)化面臨著“三低”制約:產(chǎn)品本身比容量偏低,同樣重量的鈦酸鋰電池,存儲(chǔ)的電量比第三代電池要低三分之一;生產(chǎn)成品率低,生產(chǎn)過(guò)程中大量的次品出現(xiàn),使成本居高不下;生產(chǎn)效率低,一條生產(chǎn)線一年只能生產(chǎn)150噸,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足規(guī)?;a(chǎn)的需要。

從2013年開(kāi)始,北方奧鈦與美國(guó)奧鈦聯(lián)合攻關(guān),直接在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)搞應(yīng)用研究、應(yīng)用試驗(yàn)。在兩年多的聯(lián)合攻關(guān)中,他們?cè)诟哒硵嚢杓夹g(shù)、焊接工藝、化成工藝、噴霧干燥技術(shù)、螺旋輸送器五個(gè)方面取得了重大進(jìn)步,成功地解決了“三低”難題。

高粘攪拌技術(shù)是北方奧鈦電池生產(chǎn)的一大創(chuàng)新。據(jù)了解,電池中的鈦酸鋰材料要進(jìn)行納米級(jí)噴涂,材料的分子都要被打破。分子一旦打破就會(huì)產(chǎn)生極強(qiáng)的粘性,而高粘性的材料是很難進(jìn)行噴涂的。對(duì)此,北方奧鈦研發(fā)了高粘攪拌技術(shù),^終不僅使噴涂工藝得以實(shí)現(xiàn),還使電池的比容量提高了大約30%;電池的正負(fù)極位置都需要焊接工藝,如果處理不當(dāng),焊接位置會(huì)形成一定的電阻,從而導(dǎo)致電池發(fā)熱、效率降低,對(duì)此他們研究了新的焊接工藝,使電阻大大減少,效率大幅提升。

化成工藝是鋰電池生產(chǎn)過(guò)程中的重要工序,也是^后^關(guān)鍵的工藝,直接影響到電池的循環(huán)壽命、穩(wěn)定性、自放電性、安全性等?;晒に嚨臅r(shí)間通常比較長(zhǎng),需要幾十個(gè)小時(shí),是影響生產(chǎn)效率的主要因素。對(duì)此,他們對(duì)原來(lái)的進(jìn)口設(shè)備進(jìn)行了攻關(guān)改進(jìn),使化成時(shí)間大幅縮減,效率達(dá)到了原來(lái)的20倍。

原來(lái)一條生產(chǎn)線一年只能生產(chǎn)150噸,改進(jìn)后產(chǎn)能達(dá)到了3000噸。

另外,他們對(duì)購(gòu)買(mǎi)的電池材料噴霧干燥機(jī)、螺旋輸送器等設(shè)備都進(jìn)行了大幅改進(jìn),尤其是噴霧干燥機(jī)改進(jìn)后,質(zhì)量實(shí)現(xiàn)了較大提升,原來(lái)的生產(chǎn)廠家反過(guò)來(lái)要購(gòu)買(mǎi)他們的技術(shù)。

經(jīng)過(guò)持續(xù)不斷地研發(fā)和創(chuàng)新,到2015年底,北方奧鈦生產(chǎn)的鈦酸鋰電池,與第三代相比,成本下降40%,能量密度提高了60%。

隨著北方奧鈦在電池領(lǐng)域一個(gè)個(gè)核心技術(shù)的突破,銀隆新能源公司開(kāi)始圍繞鈦酸鋰電池構(gòu)建起一條新能源領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)鏈。截至2015年底,銀隆新能源已分別在廣東珠海、河北武安及石家莊建成三大生產(chǎn)基地,已具備年產(chǎn)純電動(dòng)客車(chē)3.3萬(wàn)輛,運(yùn)動(dòng)型多功能電動(dòng)車(chē)10萬(wàn)輛,電池6.2億安時(shí),鈦酸鋰電池原材料5000噸,儲(chǔ)能800MW的強(qiáng)大生產(chǎn)能力。

與此同時(shí),國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)巨鱷紛至沓來(lái)。中信證券^聯(lián)手華融資產(chǎn)、東方資產(chǎn)、北京公交等20家品牌企業(yè)共同向銀隆新能源公司注資數(shù)十億元,成為主要股東。去年,銀隆新能源公司已實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售訂單7000輛,完成生產(chǎn)純電動(dòng)客車(chē)3189輛,銷(xiāo)量全國(guó)排行第七。

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